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沿海岸线移动的台风 台风对航海安全的影响

历史 更新时间:2024-06-11 14:19:03

  导语:沿海岸线移动的台风是一种强大的气象现象,具有极大的破坏力和不确定性,对航海安全产生深远影响,而且台风通常由热带气旋发展而来,携带着狂风暴雨,在海洋上形成巨大的旋转风暴系统,它们沿着特定的路径移动,但受到多种因素的影响,如海洋温度、大气环流等,路径往往难以准确预测,那么台风对航海安全的影响是什么呢?下面就去了解了解吧!

  沿海岸线移动的台风

  东亚大陆海岸处于西北太平洋台风移行方向的下游。通常台风移动路径与海岸线正交 或斜交,转向台风则是背离海岸线移去。但是也发现了极少数台风,它们与上述情况不同, 沿海岸线移动但并不登陆。这类台风给预报带来很大困难,预报员几乎必须时刻保持以预报登陆为最大可能性,但台风却不登陆。如1892年11号台风, 该台风与正常台 风路径相逆而行,从东北向西南方移动,沿福建、广东沿海移行数千公里。1904年的第12 号台风以及1907年第4号台风也是这类奇异路径的台风。

  台风对航海安全的影响

  形成的台风因高低空风速相同或差别很小,会进一步促进海水蒸发和热量的聚集,从而维持台风不断发展壮大,如此一个具有极强破坏力的台风就出现了。据悉,台风风速最高可以达到17级,接近中心最高持续风速160千米/小时左右,也有超过300千米/小时以上。这种风力可以在海上掀起14米以上的巨浪,有不少船只因此被掀翻而沉没。有记载,1954年9月26日,15号台风“玛丽”(Marie)挟狂风暴雨侵袭着日本津轻海峡两岸,渡船“洞爷丸”(Toya Maru)轮船长对自己的航海经验很自信,看到天气稍好,误判了台风便决定启航出港。

  台风

  当时已是傍晚18时30分,船员和乘客共1337人。“洞爷丸”轮出港不久,就遇到了强大的暴风雨,在暴风雨中苦苦搏斗求生了四个多小时后,至22时45分,最终船舶倾覆、船底朝天。因天气太恶劣,尽管发布了SOS信息,但救援船难以近身,共有1155人因此遇难或失踪(有资料介绍是1172人),仅182人幸存,成为因台风造成最大的海难事故之一。

  同样,台风登陆后的破坏力也是摧枯拉朽的,一座厂房甚至几台大型集装箱岸桥,它都能轻易席卷过去,留下一片废墟。2003年9月,第14号台风“鸣蝉”(Maemi),以200千米/小时风速正面袭击韩国釜山港,导致釜山港6台岸桥被吹倒损坏,2台起重机倒塌,3台起重机脱轨,一艘船舶倾覆等,码头随即处于瘫痪状态。

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